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  党委书记、董事长信箱
信箱内容
标题:
提高机车乘务员收入,并且取消工时限制
内容:
目前机车乘务员的收入一限制工时,收入也差生了差距,现在每个月虽然跑得轻松可是限制工时没有钱,连房贷都已经刚好够,更不用说再有钱还车贷了,乘务员没黑天没白日的在车上跑,跟家人不得团聚,唯一的欣慰也就是工资收入,可现在收入让在福建原本不富裕的大家生活上更是不那么充足,而且福建放假很贵,这使很多年轻人觉得离家千里迢迢来投入机务工作已经没有了奔头,尤其是高额的房价和收入,使很多人选择辞职,望领导可以能够听到大家一线机务职工的心声,提高收入,尤其是每个工时的钱,并且奖金照别的段很少,尤其是年终奖比车务等段低很多,虽然澳门mgm集团各单位都有着巨大的风险,可大家机务也是冒着电磁辐射,熬着夜班,每日每夜的默默奉献,默默的每一公里每一公里的跑出路局的运量和效益,奉献的更多,尤其是很多人都是千里迢迢的从家跑过来
写信人:
郑先生
写信时间:
2018/12/3 0:12:56
回复情况
回复内容:
 1.总企业《关于加强防止机车乘务员超劳管理工作的通知》(铁运[2012]111号文)要求:各集团企业要把防止机车乘务员超劳作为运输安全重要风险源加以控制,严格实行劳动法关于工作时间的规定,对发生超劳问题严重、管理不力的单位和人员要严肃追究责任,集团企业也相应出台了防止机车乘务员超劳管理办法。因此,机务段均衡平抑工时的做法是基于总企业、集团企业保证运输生产安全和机车乘务员身心健康的总体工作要求。 2.为提高职工工资收入,至今年10月,集团企业已多次提高了职工的岗位工资,建立了岗位安全绩效考核工资、两次调增了绩效工资标准,自2011年3月起实施了安全效益达标考核奖励和运输生产一线职工岗位津贴。另外,为提高机车乘务员收入,在此基础上,还分别于2015年、2017年两次调增了机车乘务人员生活补贴标准(由每小时1.1元增加到每小时4.5元)。再以今年实施的三次调资(按照岗位工资档别,确定不同岗位的月度增资标准)为例,机车司机岗位工资档别是生产人员中最高的,因而在生产人员中的增资也最高(月合计增加748元),这都大幅提高了机车乘务员收入。 3.集团企业工效挂钩考核办法,一直坚持按劳分配、兼顾效率与公平、安全与效益并重的原则,分配结果体现了“干多干少不一样,干好干坏不一样”。从整体上看,全局机车司机的平均工资,在主要行车工种中,一直保持在首位,且近三年来,年平均工资增幅9.15%,与同期集团企业在岗职工年平均工资增幅相比,高1.33%。由于各单位组织生产的方式不同,工资发放节奏不同,个别月份的工资发放并不代表整体收入水平,就某一个单项与别人或别的单位比是没有可比性的,应该是全年度、全部收入的比较并结合个人绩效来比,才具有可比性。 4.集团企业将持续关注您反映的情况,并引导单位做好内部分配。  (回复时间:2019/1/19 12:04:11)

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